Renault TCe motor: problemen, de oplossingen en de kosten

Heeft u een auto met een TCe motor? Dan kunt u genieten van een zuinige en stille krachtbron. Ook is de kans aanwezig dat u vroeg of laat problemen krijgt met uw motor. Renault TCe motorproblemen komen namelijk ook voor. Met name de 1.2 TCe, die we in veel modellen van Renault, Nissan en Dacia tegenkomen, kent enkele veelvoorkomende euvels. Daarnaast zijn ook de 0.9L, de 1.3L en de 1.6L zeker niet vrij van storingen. In dit artikel zetten we de meest voorkomende problemen bij deze motoren op een rijtje, samen met tips om de problemen te voorkomen, de reparatiekosten en een slim alternatief: uw defecte auto verkopen voor export en profiteren van lage reparatiekosten in het buitenland.

Benieuwd dat uw auto met defecte TCe motor voor ons waard is? Laat hem dan direct gratis en vrijblijvend taxeren, ontvang binnen 1 uur een bod en verkoop direct! U ontvangt direct geld en de auto wordt gratis opgehaald.

Taxeer gratis mijn auto met defecte TCe motor

Renault TCe motoren: zuinige krachtpatsers

De Turbo Control Efficiency Engine, kortweg TCe motor, is een benzinemotor voorzien van een turbo, wat ervoor zorgt dat het lucht-brandstofmengsel onder een hoge druk tot ontbranding komt. De motor kan dan ook gezien worden als het antwoord van Renault op de zeer populaire TSI motoren van de Volkswagen Group en de Ecoboost van Ford. Net als deze motoren combineert de TCe motor uitzonderlijk goede prestaties met een laag verbruik en weinig uitstoot. Het is daarom sinds 2009 een zeer populaire motor in modellen van Renault, Nissan en Dacia en werd zeer veel verkocht. Maar zoals gezegd staan tegenover de knappe prestaties ook enkele problemen.

Deze auto’s hebben een TCe motor

Veelvoorkomende problemen met TCe motoren

Bepaalde TCe motoren zijn vatbaar voor problemen die we ook zien bij andere motoren. Denk aan scheuren in pakkingen, slijtage aan bougies en bobines, en problemen met de turbo. Bijzonder gevoelig zijn TCe motoren van Renault, Nissan en Dacia echter voor twee grote problemen, die zonder adequate oplossing al snel tot het einde van uw motor kunnen leiden:

• Een opgerekte distributieketting
• Een hoog olieverbruik en schade door olielekkages

Hieronder bespreken we per type motor de problemen en de oorzaken van het euvel.

Tips om problemen te voorkomen met u Renault

Wilt u langer profiteren van uw TCe motor? Neem dan de volgende tips in acht:

• Ververs regelmatig de olie. Ook wanneer u weinig kilometers rijdt in een jaar, is het verstandig om jaarlijks de olie te verversen.
• Ververs de olie in ieder geval om de 10.000 kilometer.
• Controleer elke 2000 – 3000 kilometer het oliepeil en vul bij wanneer nodig.
• Lange reis voor de boeg? Controleer dan ook het oliepeil en vul bij wanneer nodig.
• Hoort u een ratelend geluid? Laat uw distributieketting dan direct controleren om ergere problemen te voorkomen.

Taxeer gratis mijn auto met defecte TCe motor

Symptomen van defecten aan uw TCe motor

Tijdens de jaarlijkse keuring zullen problemen met uw motor – als het goed is tenminste – vanzelf aan het licht komen. Daarnaast zijn er nog een aantal andere tekenen die wijzen op problemen met uw TCe. Deze symptomen van defecten kunt u zelf herkennen:

• Een brandend motorstoringslampje
• Blauwe rook uit de uitlaat (dit duidt op olie lekkages)
• Olie onder de auto, ook vanwege lekkages
• Een ratelende geluid uit uw motor (distributieketting zit te los)
• Minder vermogen en minder snel optrekken
• Startproblemen
• Een hoger brandstofverbruik
• Een hoger olieverbruik

Renault 0.9 TCe motor problemen en informatie

Allereerst de kleinste van de TCe motoren, de 0.9 variant. Deze vinden we terug in onder meer de Renault Clio en de Captur en de Dacia Sandero. Deze motor heeft met name problemen met de distributieketting. Goed onderhoud van deze motor is echt essentieel om te voorkomen dat de ketting los gaat zitten en grote schade veroorzaakt aan het blok.

Problemen met de Renault 1.2 TCe motoren

Het meest voorkomende probleem van de 1.2 liter TCe zit hem in het hoge olieverbruik. Dit kan een aantal oorzaken hebben bij deze motoren: verstopte olieschraapveren, slijtage aan de zuigerveren en vaak is het een optelsom van problemen die zowel oorzaak als gevolg van elkaar zijn. Doordat er op den duur namelijk olie achterblijft in de cilinder, gaat olie verbranden wat zorgt voor koolstofafzetting ontstaat. Dit leidt weer tot minder goede compressie en vervuilde inlaatkleppen, en dat leidt ook weer tot een hoger olieverbruik. Aangezien het probleem complex is, heeft het ook een complexe reparatie nodig, waardoor het vervangen van de motor doorgaans een betere optie is. Dit is echter een dure grap, en het is dus begrijpelijk dat Franse bezitters van probleemmotoren hier erg ontevreden over zijn.

Naast een hoog olieverbruik heeft ook de 1.2 liter ook problemen met de distributieketting. Meer zelfs nog dan de 0.9 variant. Dit zult u merken door rammelende geluiden van onder uw motorkap. Dit probleem hangt ook vaak samen met een verhoogd olieverbruik, omdat minder smering meer druk zet op de ketting. Doorrijden met een rammelende ketting is niet aan te raden, omdat deze kan breken en het hele blok aan diggelen slaan!

Renault 1.3 TCe motor problemen en oorzaken

Gezien de veelvoorkomende problemen met de 1.2 ontwikkelde Renault een opvolger, waarbij het nauw samenwerkte met Mercedes. Dit is de 1.3 TCe geworden, en is naast veel modellen van Renault, Nissan en Dacia ook terug te vinden in auto’s van Mercedes zelf. De 1.3 is de meest betrouwbare TCe en kent weinig structurele problemen met de motorolie. Wel blijft ook de distributieketting een zwak punt bij dit blok. Heeft u dus een auto met een 1.3 liter TCe en hoort u getik rechtsvoor onder de motorkap? Grote kans dat het uw distributieketting is.

Renault 1.6 TCe motor storingen en problemen

Tot slot het meest krachtige blok uit de TCe-serie: de 1.6 liter variant. Auto’s voorzien met een 1.6 liter sterke turbobenzinemotor profiteren van tot wel 200 pk aan vermogen. Zelfs grote auto’s als een Espace profiteren van sportieve prestaties dankzij deze motor. Daar staat tegenover dat deze motor, net als zijn kleinere broertjes, meer dan gemiddeld vaak te maken krijgt met problemen met de distributieketting. Met name bij hogere kilometerstanden gaat ook het olieverbruik omhoog en kunnen er meer problemen met de distributieketting, bobines en bougies ontstaan.

Reparatiekosten TCe motor storingen en problemen

De kosten voor het laten repareren van TCe motoren zijn afhankelijk van onder meer het type motor en de problemen die er zijn. Ook zal het uitmaken of u de auto laat repareren bij een algemene garage, waar men vaak gebruikt maakt van gebruikte onderdelen, of bij een merkdealer (alleen nieuwe onderdelen en hoger uurloon).

De kosten voor het laten vervangen van een distributieketting bij een TCe lopen uiteen van zo’n 1150 tot 2300 euro. Gaat het om een hoog olieverbruik en is er sprake van lekkages? En zijn hierdoor ook bougies, bobines en oliefilters aangetast? Dan is soms revisie van de motor mogelijk, waarbij onder meer pakkingen, oliefilters, bougies en bobines worden vervangen en de cilinder wordt gehoond. De kosten hiervoor kunnen echter al vrij snel oplopen tot 4000 euro of meer, en dan is het vaak voordeliger om de motor in zijn geheel te vervangen.

Benieuwd welke kosten u kunt verwachten voor het vervangen van de motor van uw auto of het vervangen van de distributieketting? In onderstaande tabellen hebben wij de kosten voor deze reparaties per motortype op een rij gezet.

Kosten TCe motor vervangen

Kosten TCe distributieketting vervangen

Een alternatief voor dure reparaties aan uw Renault motor

Bent u de bezitter van een TCe motor met problemen en heeft u geen garantie meer op uw auto? Dan is de kans groot dat u vrij veel geld zult moeten spenderen aan het laten repareren van uw auto. In sommige gevallen is revisie of reparatie mogelijk, maar niet zelden zullen de reparatiekosten hoger zijn dan de kosten voor het laten vervangen van de motor, en dan zit u al gauw op 3000 – 5000 euro. Zeker bij auto’s die al flink wat kilometers op de teller hebben of langer dan vijf jaar meegaan, zullen de reparatiekosten niet opwegen tegen de waarde van de auto. Dit betekent dat uw auto in principe economisch total loss kan worden verklaard.

Wat nu? De auto naar de sloop brengen dan maar en een nieuwe kopen? Of toch maar proberen repareren en hopen dat de problemen voorgoed verholpen zijn? Wij hebben een betere oplossing. Verkoop uw auto voor export via Inkoopautos.com. Dankzij onze unieke werkwijze, waarbij we kapotte auto’s voordelig in het buitenland laten repareren, kunnen wij zeer goede prijzen bieden voor auto’s met motorproblemen. Dit scheelt echt honderden, en soms wel duizenden euro’s!

Bereken direct gratis de waarde van uw auto voor export

Laat uw kapotte auto gratis taxeren en verkoop direct