De zuinige en toch zeer krachtige Turbocharged Direct Injection (TDI) dieselmotoren zijn ondanks de hoge dieselprijzen nog altijd populair. Wie veel (zakelijke) kilometers maakt en een Volkswagen, Audi, Skoda of Seat aanschaft, neemt dan ook vrijwel altijd dit type motor. De afgelopen tien jaar is de TDI motor (ondanks enkele dieselgateschandalen) uitgegroeid tot een betrouwbare motor met een goede reputatie. Toch is deze motor zeker niet vrij van problemen. In dit artikel bespreken we alles over de veelvoorkomende storingen en mankementen met dit type motor. We gaan in op symptomen, reparaties, reparatiekosten en vertellen hoe u TDI motorproblemen kunt voorkomen.
En heeft u nu te maken met een kapotte TDI motor en hoge reparatiekosten? Overweeg dan ons alternatief voor dure reparaties: uw auto met kapotte motor verkopen voor export. Dankzij ons grote internationale netwerk en een unieke werkwijze, waarbij uw auto compleet met kapotte motor op transport gaat, kunnen wij zeer goede prijzen bieden voor dit soort auto’s. Zelfs als uw auto in Nederland economisch total loss is verklaard! Benieuwd wat uw auto waard is? Laat hem dan direct gratis en vrijblijvend taxeren en ontvang binnen één uur ons bod.
Taxeer gratis mijn auto met defecte TDI motor
TDI-motoren: zuinig, krachtig en tegenwoordig goed betrouwbaar
Waarom is deze motor, die alweer in 1990 voor het eerst op de markt kwam, zo populair? De reden is dat de TDI net zo zuinig is als een conventionele (atmosferische) dieselmotor, maar presteert net zo goed als een benzinemotor. Hij verenigt zo dus het beste van twee werelden. Een klassieke diesel heeft een indirect spuitsysteem en geen turbo. Deze is weliswaar heel zuinig, maar levert niet genoeg vermogen om er lekker mee te kunnen rijden. Zoals de naam het al zegt, heeft de Turbocharged Direct Injection motor een turbogeladen direct inspuitsysteem. Dit systeem zorgt ervoor dat de diesel onder hoge druk verneveld in de cilinder wordt gespoten. Tegelijkertijd zuigt de turbo extra lucht aan wat zorgt voor een hoge compressie en een optimale verbranding. De motor levert op deze manier een groot vermogen met een minimum aan brandstofverbruik. Later ontwikkelde VW ook een benzinemotor met een vergelijkbare techniek, de TSI motor.
Auto’s met een TDI-motor
De TDI-motor werd ontwikkeld in het lab van de Volkswagen Group. Dit betekent dat dit bedrijf hier een patent op heeft en het succesvolle concept mag dus alleen toegepast wordt in de automerken die binnen dit concern vallen. We vinden deze motoren daarom alleen in dieselauto’s van Volkswagen, Audi, Skoda, Seat en Porsche. Onder andere de volgende auto’s zijn verkrijgbaar in een TDI-variant:
| Audi A1 | VW Polo | Seat Ibiza | Skoda Fabia |
| Audi A3 | VW Golf | Seat Leon | Skoda Superb |
| Audi A4 | VW Passat | Seat Altea | Skoda Octavia |
| Audi A6 | VW Tiguan | Seat Ateca | Skoda Kodiaq |
| VW Transporter |
Veelvoorkomende TDI-motor problemen (algemeen)
Net zoals andere turbogeladen dieselmotoren als de CRDI van Hyundai en Kia, zien we bij de TDI motoren regelmatig problemen die te maken hebben met de turbo en het filtermechanisme van uitlaatgassen. Dit zijn in het kort de meest voorkomende problemen met deze motoren op een rijtje:
- Problemen met de EGR-klep
- Problemen met de distributieriem
- Kapotte turbo
- Hoog olieverbruik
- Kapotte waterpomp
- DPF filter verstoppingen (roetfilter)
En uiteraard kunt u bij deze motoren, zoals bij alle automotoren, bij hoge kilometerstanden uiteenlopende problemen verwachten aan cilinder, krukassen en pakkingen. Ook de bougies en de verstuivers zullen enkele keren op een autoleven vervangen moeten worden.
Taxeer gratis mijn auto met defecte TDI motor
Problemen met uw TDI voorkomen
Rijdt u een dieselvariant van een Audi, Volkswagen, Audi of Seat, en wilt u graag problemen met uw motor voorkomen? Dan raden we aan om de volgende punten altijd goed in acht te nemen:
Zorg dat u de auto regelmatig laat onderhouden. Het liefst volgens de voorschriften van de dealer, en anders in ieder geval om de 15.000 kilometer.
Geef uw auto ook iedere 30.000 kilometer een grote beurt.
Houd het oliepeil altijd goed in de gaten en vul bij indien nodig, met name bij hoge kilometerstanden. Oudere auto’s verbruiken altijd een beetje olie, en zo zorgt u dat de turbo niet zonder olie komt te zitten.
Merkt u onderstaande symptomen van problemen met uw TDI motor? Blijf hier dan niet mee rijden en ga zo snel mogelijk naar de garage om ergere problemen te voorkomen.
Symptomen kapotte TDI motoren
Wanneer u de auto goed en regelmatig laat onderhouden, dan zal de monteur problemen (in de meeste gevallen) in een vroeg stadium ontdekken. Zelfs de beste automonteur ziet echter wel eens iets over het hoofd en natuurlijk kan er ook tussen beurten door iets defect gaan. Door goed op het gedrag van uw auto te letten en snel in te grijpen, voorkomt u ergere schade. Let met name op de volgende symptomen van mankementen aan uw dieselmotor.
- Het check engine light gaat aan
- Rook uit de uitlaat (wit = water, blauw = olie, zwart = te rijke verbranding)
- Tikkende of bonkende geluiden van onder uw motorkap
- Fluitend of gillend geluid (turbo)
- Langzaam optrekken en weinig vermogen
- Hoog olieverbruik
- Hoog brandstofverbruik
- Startproblemen
1.2 TDI motor problemen
De 1.2 TDI motor werd geïntroduceerd vanaf bouwjaar 2010. Dit is het kleinste blok van de TDI serie en staat bekend om zijn efficiëntie en goede prestaties. Ondanks de voordelen die deze motor biedt op het gebied van brandstofverbruik en emissies, komen we toch regelmatig wat dezelfde problemen tegen. Bij dit motorblok gaat het vooral om problemen aan de EGR-klep (gaat vastzitten), schade aan de turbo en een hoog olieverbruik. Daarnaast gaat ook de distributieketting vaak geen heel autoleven mee, terwijl dit wel de bedoeling zou zijn. Zie ook onderstaande tabel.
| Merk | Model | Problemen |
| Volkswagen | Polo | EGR-klep defecten, hoog olieverbruik |
| Audi | A1 | EGR-klep defecten, turboproblemen |
| Skoda | Fabia | Hoog olieverbruik, distributieketting |
| Seat | Ibiza | Turboproblemen, distributieketting issues |
Problemen en mankementen met de 1.4 TDI
Ook de 1.4 TDI motor, populair in het aanbod van Europese autofabrikanten als Volkswagen, Audi, Skoda, en Seat, heeft zich bewezen als een betrouwbare en zuinige optie. Ook de 1.4 TDI blokken kennen echter wat uitdagingen en problemen die in de loop van de tijd kunnen opspelen. Deze problemen zijn onder meer: verstoppingen in het diesel partikelfilter (DPF), defecte injectoren, hoog olieverbruik, en lekkages bij de waterpomp. Hieronder vindt u een overzicht van enkele veelvoorkomende problemen per merk en model:
| Merk | Model | Problemen |
| Volkswagen | Golf | DPF verstopping, injectoren defect |
| Audi | A2 | Hoog olieverbruik, waterpomp lekkages |
| Skoda | Octavia | DPF verstopping, turboproblemen |
| Seat | Leon | Injectoren defect, waterpomp lekkages |
1.6 liter TDI motor storingen
De 1.6 liter TDI motor is een populaire keuze en wordt gewaardeerd om zijn efficiëntie en prestaties. Daarbij is de 1600 cc lekker sportief voor een diesel. Ondanks zijn populariteit en betrouwbaarheid, zijn er echter enkele bekende problemen die eigenaren ondervinden. Deze problemen variëren van defecten aan de EGR-klep en verstoppingen in het diesel partikelfilter (DPF) tot het kapotgaan van de turbo en defecte injectoren. Hieronder vindt u een compact overzicht van de voornaamste problemen per merk en model:
| Merk | Model | Problemen |
| Volkswagen | Passat | EGR-klep defecten, DPF verstopping |
| Audi | A3 | Injectoren defect, hoog olieverbruik |
| Skoda | Superb | Turbo kapot, EGR-klep defecten |
| Seat | Altea | DPF verstopping, turboschade |
2.0 TDI problemen en veelvoorkomende schade
De 2.0 l TDI motor is het grootste populaire blok in de TDI serie. Dit type motor heeft echter ook de grootste problemen. Deze variëren van issues met het AdBlue systeem en DPF verstoppingen tot hoog olieverbruik, een kapotte oliepomp, koelvloeistof lekkages en problemen met de balansas module. Met name de modellen van voor 2014 ondervinden deze problemen, maar ook de nieuwere versies van de motor zijn niet vrij van deze veelvoorkomende euvels. Hieronder vindt u een beknopt overzicht van de voornaamste problemen geassocieerd met de 2.0 TDI motor per merk en model:
| Merk | Model | Problemen |
| Volkswagen | Tiguan | AdBlue systeem defecten, DPF verstopping |
| Audi | A4,A6 | Hoog olieverbruik, balansas module problemen |
| Skoda | Kodiaq | Turbo falen, EGR-klep defecten |
| Seat | Ateca | Koelsysteem lekkages, AdBlue systeem defecten |
Vraag nu gratis en vrijblijvend taxatie aan
Kun je blijven rijden met een kapotte TDI-motor?
Sommige dingen moet je nooit doen. Je hoofd in de bek van een krokodil steken bijvoorbeeld. In diezelfde categorie valt het door blijven rijden met een kapotte motor. Zoals we al eerder aangaven zullen veel onderdelen veel sneller slijten wanneer er defecten zijn opgetreden. Eerst ontstaat er bijvoorbeeld een lichte speling op de as, vervolgens slijten tandwielen en kettingen, dan blaast de turbo op en op het eind van de rit is heel uw motorblok onbruikbaar. U dient dan ook altijd goed op de signalen van uw auto te letten en op tijd laten repareren. Doet u dit niet, dan zult u een nieuw blok moeten laten inbouwen. Dit is niet goedkoop, en wellicht is het beter een nieuwe auto te kopen als u op dit punt bent aangekomen. In onderstaande tabellen zijn de kosten weergegeven voor veelvoorkomende reparaties aan de TDI dieselmotoren.
Kosten voor reparaties aan uw VW dieselmotor
Heeft u zelf te maken met een TDI dieselmotor die problemen geeft? En bent u er op tijd bij? Dan is het in vrijwel alle gevallen gelukkig goed mogelijk om uw motor te laten repareren. De kosten hiervoor hebben wij hieronder overzichtelijk op een rijtje gezet. Het kan ook gebeuren dat u er niet op tijd bij was of dat u simpelweg de botte pech heeft dat uw motor niet meer te redden valt. In dat geval kan er altijd een nieuwe (of tweedehands) motor worden ingebouwd. Dit is zeker niet goedkoop, maar voor de volledigheid hebben wij ook deze kosten hieronder weergegeven.
Reparatiekosten kapotte turbo en oliepomp TDI
| Dealer | Garage |
|---|---|
| Turbo €900 – 1100,- * | Turbo €900 – 1100,- * |
| Oliepomp €350 – 450,- * | Oliepomp €350 – 450,- * |
| Werkloon €700 – 900,- | Werkloon €300 – 400,- |
| Reiniging, olie verversen, filters €350 – 450,- | Reiniging, olie verversen, filters €250 – 300,- |
| Totaal: €2300 – 2900,- | Totaal: €1800 – 2250,- |
* Deze prijzen zijn gebaseerd op de gemiddelde fabrieksprijzen van nieuwe onderdelen. Onderdelen voor de kleinere motoren zijn over het algemeen voordeliger dan voor motoren met meer cilinderinhoud.
Kosten voor vervangen distributieriem TDI (per motortype)
| Motor type en code | Distributieriem | Kosten arbeid | Totaal kosten |
|---|---|---|---|
| 1.2 TDI (GFWx) | 250 – 300 Euro | 500 – 700 Euro | 750 – 1000 Euro |
| 1.4 TDI (CUxx) | 400 – 500 Euro | 500 – 750 Euro | 900 – 1250 Euro |
| 1.6 TDI (CAYx) | 400 – 600 Euro | 500 – 800 Euro | 900 – 1500 Euro |
| 1.6 TDI (DCxx/DDYx) | 500 – 600 Euro | 900 – 1100 Euro | 1400 – 1700 Euro |
| 2.0 TDI (CFxx) | 500 – 750 Euro | 900 – 1200 Euro | 1400 – 1950 Euro |
| 2.0 TDI (DDxx/DFxx) | 500 – 750 Euro | 900 – 1200 Euro | 1400 – 1950 Euro |
Kosten voor vervanging TDI motor per type
| Motor type en code | Kosten gebruikte motor | Kosten nieuwe motor | Kosten arbeid | Totaal kosten |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 TDI (GFWx) | 700 – 1200 Euro | 3200 – 3500 Euro | 800 – 1250 Euro | 1500 – 4700 Euro |
| 1.4 TDI (CUxx) | 2200 – 2800 Euro | 4000 – 5500 Euro | 1200 – 1500 Euro | 3400 – 8300 Euro |
| 1.6 TDI (CAYx) | 1000 – 2000 Euro | 4000 – 4500 Euro | 1300 – 1500 Euro | 2300 – 6500 Euro |
| 1.6 TDI (DCxx DDYx) | 2200 – 3000 Euro | 4500 – 5000 Euro | 1300 – 1600 Euro | 3500 – 8000 Euro |
| 2.0 TDI (CFxx) | 2400 – 3250 Euro | 5000 – 7000 Euro | 1500 – 2000 Euro | 3900 – 10.250 Euro |
| 2.0 TDI (DDxx DFxx) | 2500 – 3200 Euro | 5000 – 7500 Euro | 1500 – 2000 Euro | 4000 – 10.700 Euro |
Laat jouw auto vandaag nog gratis taxeren
Volkswagen TDI repareren of beter verkopen?
Zoals u kunt zien is het in veel gevallen zeker een goed idee om uw auto te laten repareren. Met een kleine reparatie en beperkte kosten kunt u dan vervolgens weer jaren genieten van uw wagen. In sommige gevallen zal de waarde van de reparatie echter niet opwegen tegen de dagwaarde van uw auto. Het laten vervangen van een de motor van een Skoda Fabia uit 2016 wordt bijvoorbeeld zelden gedaan, omdat de reparatiekosten vrijwel net zo hoog zijn als de dagwaarde van de auto.
In dit soort gevallen zal de dealer vaak de optie bieden om uw auto te kopen voor demontage. Maar dat is zonde, want wist u dat zo’n auto nog wel een paar duizend euro kan opleveren bij verkoop voor export? Wij kunnen uw TDI motor namelijk voor veel minder geld dan hier in Oost-Europa laten repareren en deze doorverkopen aan iemand aldaar. Het verschil in reparatiekosten berekenen wij door aan u en zo kunnen wij u dus een heel hoog bedrag bieden voor uw defecte auto!
Bereken direct gratis de waarde van uw auto voor export
Gratis waardebepaling auto’s met defecte TDI motoren
