Distributieketting versleten?
Symptomen & kosten voor vervanging

Is uw distributieketting versleten? Dan is de kans groot dat de distributieketting vervangen zal moeten worden. In dit artikel leggen we u uit hoe u een defect aan dit onderdeel kunt herkennen en wat de kosten zijn voor het vervangen ervan. Eerst vertellen we echter iets over de werking van de ketting, de voor- en nadelen en welke auto’s ermee uitgerust zijn.

Het vervangen van een distributieketting (of timing chain) kan hoge kosten met zich meebrengen. Het is daarom raadzaam een offerte aan te vragen, voordat u de reparatie laat uitvoeren. Ook is het slim de kapotte auto gratis bij ons te laten taxeren, omdat blijkt dat het in deze gevallen vaak voordeliger is de schadeauto te verkopen voor export.

Taxeer uw auto gratis – vermijd dure reparaties

Distributieketting vervangen – in het kort

• De distributieketting is een essentieel onderdeel van veel automotoren.
• Het voordeel van een ketting ten opzichte van een distributieriem is de langere levensduur.
• Het nadeel is helaas dat vervanging ook stukken prijziger is: vanaf 1200 euro oplopend tot vele duizenden euro’s.
• Bepaalde motoren, zoals die van BMW, TSI/TFSI, TCe en de kleinste van PSA, krijgen vaak te maken met een opgerekte, defecte ketting.
• Problemen met de distributieketting zijn te herkennen aan een tikkend geluid, het motorstoringslampje, minder motorvermogen en metaaldeeltjes in de motorolie.
• Een defecte distributieketting wordt altijd vervangen.
• Overweeg uw auto te verkopen bij onze auto opkopers in plaats van dure reparaties. Dit is per saldo doorgaans voordeliger.
• Laat uw auto gratis en vrijblijvend door onze specialisten taxeren en bereken direct de waarde van uw kapotte auto.

Ontvang direct een bod op uw auto met kapotte distributieketting

Wat is een distributieketting?

Een distributieketting is een van de belangrijkste onderdelen van uw auto. Hij is namelijk verantwoordelijk voor de verbinding én synchronisatie van de krukas met de nokkenas. Zonder een goed werkende ketting kan uw motor niet draaien en kan uw auto dus niet rijden.

De werking van een distributieketting is in principe hetzelfde als die van een distributieriem. Het verschil is alleen dat de ketting gemaakt is van extra harde stalen schakels die in tandwielen grijpen (net als bij bijvoorbeeld een fiets), terwijl een riem van kunststof is gemaakt en voorzien is van ribbels die in een iets ander soort tandwielen grijpen. Wil u meer weten over de werking van de distributie? Lees dan hier onze uitleg over de werking van een distributieriem.

Voordelen distributieketting

Het voordeel van een ketting is dat deze in principe veel langer meegaat dan een distributieriem. Een distributieriem wordt preventief vervangen om de pakweg 80.000 kilometer, afhankelijk van het model en type. Een ketting is gemaakt om een autoleven lang mee te gaan, waardoor deze nooit vervangen zou moeten worden.

Nadelen distributieketting

De praktijk is helaas wat anders dan de theorie. Het blijkt namelijk dat bij veel auto’s waarbij een ketting verantwoordelijk is voor de distributie de ketting toch regelmatig vervangen moeten worden. En zo’n reparatie is veel duurder dan die aan een distributieriem. Daar waar u er bij het vervangen van een distributieriem vanuit kunt gaan dat u voor 300 – 800 euro wel geholpen bent, is een ketting vervangen vaak veel duurder. Fabrikanten plaatsen de distributieketting namelijk onderin of achterin het blok, waardoor het voor monteurs veel meer werk is deze te vervangen.

Een ander nadeel is de schade die ontstaat wanneer de ketting breekt. Wanneer een distributieriem knapt, is de schade al nauwelijks te overzien, maar wanneer een ketting breekt, kunt u er zeker van zijn dat uw motor enkel nog wat opbrengt bij de oudijzerboer. Een losgeslagen ketting zal simpelweg heel het blok aan diggelen slaan.

Welke auto heeft een distributieketting? – Check het zelf!

U kunt er eenvoudig achter komen of uw auto een distributieriem of -ketting heeft door het meegeleverde onderhoudsboekje te raadplegen. Als het goed is staat dat hierin vermeld. Vraag het anders aan uw onderhoudsmonteur.

Er zijn ook enkele auto’s en motoren die berucht zijn om hun problemen met de distributieketting. Hier vindt u hieronder een overzicht van.

Distributieketting bij 1.2 & 1.4 TSI motoren

De TSI motoren van Volkswagen zijn prachtige motoren, omdat ze veel vermogen leveren bij een laag verbruik. Helaas hebben met name de veelgebruikte 1.2 en 1.4 motoren van een aantal jaren terug enorme problemen met de distributieketting.

Deze problemen worden meestal veroorzaakt door een slecht functionerende kettingspanner. Hierdoor rekt de ketting langzaam uit, waardoor hij los komt te zitten. Hierdoor wordt de kettingspanner nog zwaarder belast, waardoor hij het op den duur niet meer kan houden en de motor sterft met een luide knal. Wij komen erg vaak auto’s met zware schade aan de TSI motor tegen als gevolg van dit probleem.

Toyota Aygo distributieketting vervangen (en Peugeot 107/Citroën C1)

De auto’s van het PSA-trio Toyota Aygo, Peugeot 107 en Citroën C1 (allemaal auto’s van hetzelfde concern) zijn zeer populair als stadsauto. Deze auto’s hebben een ketting voor de distributie die vrijwel nooit langer dan 80.000 km meegaat. Ook deze auto’s kopen wij vaak in, omdat de kosten voor reparatie vrijwel nooit opwegen tegen de reparatiekosten.

Mercedes-Benz 1.6CGI en 2.0CGI problemen

Ook bij de CGI motoren van Mercedes-Benz komen geregeld problemen voor met de distributie. Deze staat net als bij de TSI motor vaak niet goed onder spanning, waardoor deze uitrekt en storing geeft. De ketting vervangen of de auto verkopen is dan vaak de enige optie.

Renault 1.2 TCe problemen

Ook de 1.2 TCe motoren van Renault, die tevens terug te vinden zijn in diverse modellen van Dacia en Nissan (met name de Qashqai), staan bekend om hun distributiekettingdefecten. De ketting van deze motor rekt erg snel op, waardoor hij losser gaat zitten, met alle gevolgen van dien. Dit heeft te maken met een ontwerpfout, maar het probleem kan sneller verergeren door het gebruik van motorolie van minder goede kwaliteit. Let met deze motoren dus altijd op de motorolie.

BMW 1 serie distributieketting problemen

Een bekend probleem ook bij de BMW motoren is het probleem met de ketting. Onopgemerkt kan dit leiden tot grote schade aan de motor, wat de waarde van uw tweedehands BMW ernstig zal drukken. De problemen ontstaan ook hier door het te snel oprekken van de ketting, waardoor deze gaat overslaan. De situatie kan snel verslechteren, dus ga direct naar de garage wanneer u symptomen herkent.

Opel Corsa problemen

De distributieketting bij de Opel Corsa C staat er ook om bekend dat hij het sneller begeeft dan dat Opel had gepland. In theorie zou hij minstens 200.000 kilometer mee moeten gaan, maar er zijn gevallen bekend waarbij de ketting na 140.000 km sprong en het motorblok total loss sloeg. Daarom wordt in de regel de ketting bij deze auto’s na zo’n 100.000 km preventief vervangen.

Symptomen versleten distributieketting

Een brekende distributieketting kan uw motor fataal worden, maar gelukkig zijn er enkele tekenen die u vertellen dat er iets mis is met het onderdeel. Negeer deze vier symptomen van een versleten distributieketting nooit:

• U hoort een tikkend of ratelend geluid vanonder de motorkap. Wanneer de ketting slijt, gaat de spanning eraf. Daardoor ontstaan er trillingen op de ketting tijdens het draaien. Dit kunt u vaak horen als een tikken of ratelen van de motor. Dit is meestal het ergste wanneer de motor nog aan het opwarmen is. Bij beginnende problemen tikt uw motor enkel tijdens het opwarmen, terwijl bij extreme slijtage de motor constant zal tikken, dus ook tijdens het rijden.
• De motor pruttelt en levert minder vermogen. Zoals we al aangaven is de ketting verantwoordelijk voor het synchroniseren van de nokkenas met de krukas, en zo dus voor het op tijd openen en sluiten van de kleppen en het bewegen van de zuigers. Dit systeem is van levensbelang voor een goede werking van de motor. Wanneer de ketting versleten is, zullen de kleppen te vroeg of te laat openen, waardoor de motor niet optimaal zal functioneren. Hij gaat dan pruttelen (misvuren) en levert minder vermogen, wat u merkt bij het optrekken en op de snelweg.
• Er zitten stukjes metaal in de motorolie. Wanneer u bij het verversen van de olie merkt dat er stukjes metaal inzitten, is de kans groot dat deze van de timing chain komen. Doordat de ketting uitrekt en gaat trillen, zullen er stukjes metaal van afbreken, die dan in de olie terecht komen. U kunt deze duidelijk zien zitten in de motorolie die uit uw auto komt.
• Het motorstoringslampje brandt. Wanneer er iets mis is met uw motor, gaat er op uw dashboard een lampje branden om u te waarschuwen dat er een probleem is. Zo ook wanneer de distributie niet meer optimaal functioneert. Overigens kan zo’n brandend lampje ook een aantal andere oorzaken hebben. Lees hier alles over een brandend motorstoringslampje.

Kun je doorrijden met een versleten distributieketting?

Zoals we hierboven al hebben vermeld, is het allesbehalve verstandig door te rijden met een versleten distributieketting. Om te beginnen is het onveilig om te rijden met een slecht functionerende motor, omdat dit tot gevaarlijke situaties kan leiden, bijvoorbeeld bij inhaalmanoeuvres of bij het invoegen op de snelweg.

Daarnaast zal de ketting op den duur breken, wat catastrofale gevolgen heeft voor uw motor. In veel gevallen zal er dan een nieuwe motor in moeten, wat in de praktijk negen van de tien keer betekent dat u uw auto naar de sloop kunt brengen.

Laat jouw auto vandaag nog gratis taxeren

Wanneer distributieketting vervangen?

Een distributieketting gaat gemiddeld zo’n 150.000 tot 200.000 kilometer lang mee, afhankelijk van het merk en het model dat u rijdt. In principe hoeft een distributie niet voortijdig vervangen te worden, zolang de monteur geen sporen van slijtage opmerkt tijdens de jaarlijkse APK of keuring. Zijn er echter sporen van slijtage? Of merkt u symptomen als een tikkend geluid, minder motorvermogen, een brandend motorstoringslampje of metaal in de motorolie? Dan is het slim de distributieketting zo snel mogelijk te vervangen om verdere problemen te voorkomen.

Kan een distributieketting gerepareerd worden?

Een distributieketting kan in principe wel gerepareerd worden, maar in de praktijk wordt dit niet gedaan. Het onderdeel zelf kost namelijk niet zo veel: vanaf 300 tot ongeveer 800 euro heeft u al een passende distributieketting voor uw auto. Dat is erg weinig in vergelijking met de manuren die in de reparatie gaan zitten. En daarom kunt u beter het zekere voor het onzekere nemen en niet besparen op een nieuwe distributieketting, maar liever direct het oude onderdeel vervangen door een nieuwe.

Distributieriem vervangen – Kosten

De kosten voor het laten vervangen van een distributieketting zijn afhankelijk van het model en type van uw auto. Meestal lopen ze uiteen van zo’n 1200 tot 2000 euro. Goedkoper kan soms, maar 3000 euro is ook goed mogelijk, wanneer u een auto heeft waarbij het hele blok uit elkaar moet om de ketting te vervangen. Ook moet meer dan eens ook de kettingspanner en nokkenasversteller vervangen worden, wat ook extra kosten met zich meebrengt.

De reparatiekosten zijn verder afhankelijk van waar u de reparatie laat uitvoeren. Over het algemeen zijn reparaties bij de merkdealer duurder dan bij de algemene garage, vanwege de hogere arbeidskosten die men daar rekent. In onderstaande tabel hebben wij de gemiddelde kosten voor het vervangen van de ketting bij veelvoorkomende modellen op een rijtje gezet.

De vervangingskosten van de distributieketting per model

Een alternatief voor dure reparaties

Omdat doorrijden met een kapotte distributieketting geen optie is, moet deze vervangen worden. Zoals u kunt zien brengt dit hoge kosten met zich mee. Gelukkig is er een alternatief: de auto verkopen, inclusief defect. Dat kan bij ons, want wij kopen auto’s met technische problemen.

Wij kunnen de maximale waarde bieden voor uw auto met schade, dankzij een unieke samenwerking met enkele Oost-Europese partners. Veel van de probleemauto’s die wij kopen zullen namelijk geëxporteerd worden, waarna ze een opknapbeurt krijgen en een tweede leven op de Oost-Europese wegen. Zoals u misschien wel weet liggen de lonen aldaar nog een stuk lager dan hier in Nederland en België. Daardoor worden reparaties goedkoper, met als resultaat dat auto’s met schade dus ook meer waard worden. In veel gevallen kunnen wij hierdoor meer bieden dan wat uw auto eigenlijk waard is hier in ons land.

Bereken direct gratis de waarde van uw auto voor export

Direct gratis uw kapotte auto laten taxeren