T-GDI motorproblemen: symptomen, oplossingen en kosten

Met een Kia of een Hyundai – twee merken die technisch gezien vaak vrijwel identiek zijn aan elkaar – bent u over het algemeen gegarandeerd van een uiterst betrouwbare auto. Toch zijn ook deze merken niet vrij van problemen. In dit artikel bespreken we de problemen met de T-GDI motor, die we terugvinden in populaire modellen vanaf 2012 als de Hyundai i30, de Kia Ceed en de Hyundai Tucson. Ook gaan we in op de oplossingen, de reparatiekosten en hoe u problemen met deze motoren kunt voorkomen.

Bent u in het bezit van een Kia of Hyundai met T-GDI motor die storing geeft? En is uw auto al aardig op leeftijd en/of heeft deze een hoge kilometerstand? Dan zullen in sommige gevallen de reparatiekosten niet opwegen tegen de waarde van de auto. Verkopen voor export is in dat geval een hele interessante optie. Wij zijn gespecialiseerd in de inkoop van auto’s met motorstoring en kunnen voor iedere auto nog een verrassend mooi bedrag bieden. Laat uw auto gratis taxeren om binnen één uur een eerlijk bod te ontvangen!

Taxeer gratis mijn auto met defecte T-GDI motor

Maak kennis met de T-GDI motor

Laten we echter eerst even kennis maken met deze motor voordat we ingaan op veelvoorkomende problemen. De T-GDI motor is een veelgebruikte benzinemotor in modellen van Kia en Hyundai met een bouwjaar vanaf 2012. Zie voor een overzicht van deze modellen ook onderstaande tabel. T-GDI staat voor Turbo Gasoline Direct Injection, wat dus wil zeggen dat deze motor beschikt over een turbo en de benzine direct in de cilinder spuit. Daarnaast is deze motor voorzien van een ketting voor de distributie.

Dankzij de turbo en de directe injectie van brandstof in de cilinder, is dit een motor die met weinig verbruik erg veel vermogen kan leveren. Qua techniek en prestaties is de motor dan ook vergelijkbaar met de (weliswaar wat minder betrouwbare) VW TSI-motor en de Renault TCE-motor. En net als bij deze motoren, komt er ook een zeer hoge druk te staan op de cilinder en pakkingen van het motorblok. De motor is hier goed tegen bestand, maar toch kunnen er – zeker bij onzorgvuldig onderhoud – problemen ontstaan.

Merken en modellen met T-GDI motor

Taxeer gratis mijn auto met defecte T-GDI motor

Problemen met Hyundai en Kia T-GDI motoren

Zoals iedere motor met een turbo en direct inspuiting is een T-GDI motor van een Kia of Hyundai in het algemeen vatbaar voor met name de volgende problemen:

• Koolafzetting en verstopte (olie-)filters.
• Slippende distributieketting
• Schade aan de turbo
• Olielekkages en hoog olieverbruik

Daarbij is deze motor zoals alles wat draait uiteraard ook niet immuun voor problemen die met alle (oudere) motoren voorkomen. Denk aan problemen met bougies, scheurtjes in de koppakking en storingen door sensoren.

Motor problemen en storingen voorkomen bij de T-GDI

Heeft u een Hyundai of Kia met dit type benzinemotor en wilt u zo lang mogelijk genieten van een soepel draaiende krachtbron? Zorg dan goed voor uw auto en uw motor in het bijzonder. Let met name op de volgende punten:
Laat uw auto bij voorkeur onderhouden door de merkdealer of anders volgens de voorschriften van de fabrikant. Zo kunt u er zeker van zijn dat de olie tijdig wordt ververst en dat periodiek onderhoud correct wordt uitgevoerd.
Laat in ieder geval om de 15.000 km een (kleine) beurt uitvoeren en om de 30.000 een grote beurt.
Houd met name bij auto’s op leeftijd de motorolie goed in de gaten, om te voorkomen dat uw motor en vooral de turbo zonder olie komen te zitten. Controleer ook altijd de olie voordat u op vakantie gaat.
Zijn er problemen met uw motor, zoals een tikkend geluid, een brandende lampje op uw dashboard of één van onderstaande symptomen? Blijf hier dan niet mee rijden en bezoek zo snel mogelijk uw garage!

Zo herkent u een defecte T-GDI motor

Bij het periodiek onderhoud van uw auto zullen problemen – als het goed is tenminste – automatisch aan het licht komen. Het komt echter ook vaak voor dat defecten tussentijds optreden. En misschien is het alweer een tijdje geleden dat u met uw auto naar de garage bent gereden. Wanneer er dan problemen met uw motor ontstaan, herkent u die aan onder meer de volgende signalen van motorschade:

• Het motorstoringslampje (check engine light) gaat branden op uw dashboard
• Er komt rook uit uw uitlaat. Blauwe rook duidt op olielekkages, witte rook op problemen met de koelvloeistof en bij zwarte rook gaat het vaak om een te rijk lopende motor.
• U hoort een tikkend of ratelend geluid, dit is vaak de distributieketting.
• Gillend of fluitend geluid (kapotte turbo)
• Hoger verbruik van olie of brandstof dan normaal
• Problemen met starten
• Problemen met optrekken

1.0  T-GDI problemen

Het kleinste blok van de T-GDI is de 1.0 liter driecilinder. We kennen dit blok vooral uit de zeer populaire Kia Picanto en de Hyundai i10, maar ook de Ceed, de Rio en de i20 zijn verkrijgbaar met dit blok. De motor levert krappe prestaties met een verbruik van rond de 5 liter per 100 km en is daarom erg geliefd.

Problemen zijn relatief zeldzaam bij dit blok, al klagen vrij veel mensen dat de motor bepaald niet de stilste is. Bij goed onderhoud zal deze motor ruim tot boven de ton goed blijven functioneren, maar let op oververhitting. Met name bij hoge kilometerstanden kunnen er problemen ontstaan door scheurtjes in afdichtingen, waardoor het olieverbruik zal toenemen. Wanneer dit niet wordt aangepakt kan de motor zonder olie komen te zitten en dit is zeer schadelijk voor zowel turbo als de cilinders. Verwacht daarnaast dat de distributieketting vroeg of laat vervangen zal moeten worden.

1.4 liter T-GDI motor problemen

Ook het 1.4 liter T-GDI motorblok – te vinden in onder meer de Kia Ceed – staat bekend om zijn betrouwbaarheid en goede prestaties. Wel zien wij bij hoge kilometerstanden vaak de volgende problemen terugkomen:

• Problemen met de brandstofpomp. Bij deze motor komt er grote druk op de brandstofpomp te staan en komen problemen regelmatig voor.
• Een opgerekte distributieketting, die dan vervangen dient te worden om ergere schade te voorkomen.
• Problemen met de turbo.
• Hoog olieverbruik en ergere problemen aan de turbo en distributieketting als gevolg.

1.6 liter T-GDI storingen en mankementen

Tot slot willen we ook nog even ingaan op bekende euvels met de 1.6 liter turbogeladen directe injectiemotoren. Deze motor is een populaire keuze in onder meer de Kia Sportage en Ceed en de Hyundai i30, Tucson en Kona. Een betrouwbare motor die heel erg veel lijkt op de 1.4 en dus ook dezelfde problemen kent.

Daarbij is deze motor ook al vrij snel gevoelig voor problemen met de cilinderkop kleppen. Deze gaan dan lekken, waardoor het olieverbruik ernstig toeneemt en koolafzetting ontstaan aan de inlaatkant van de motor. Wanneer u hier niet snel genoeg iets aan laat doen kunnen de prestaties ernstig verminderen en kan ergere schade aan motor en turbo ontstaan. Met een nieuwe cilinderklep en eventueel een reiniging kan de motor er wel weer nog jaren tegenaan.

Vraag nu gratis en vrijblijvend taxatie aan

Reparatiekosten T-GDI motoren

Heeft u problemen met u T-GDI motor? Het goede nieuws is dat reparaties bij Kia en Hyundai relatief voordelig kunnen worden uitgevoerd. Bent u er op tijd bij en moeten er bijvoorbeeld bougies vervangen worden, filters vervangen worden of is er een reinigingsbeurt nodig? Dan bent u vaak al voor minder dan 700 euro geholpen.

Heeft u echter iets te lang doorgereden met een olielekkage probleem en is hierdoor uw turbo defect gegaan? Ga dan uit van flinke kosten van rond de 2000 euro. Ook het vervangen van een distributieketting (dit gaat per set) kost al snel 1500 euro of meer. Deze kosten hebben wij hieronder overzichtelijk per type motor op een rijtje gezet.

In sommige gevallen zal uw motor helaas niet meer te redden zijn. Denk aan gevallen wanneer u te lang heeft doorgereden met een versleten distributieketting of bij flinke oververhitting. In deze situaties zal de motor vervangen moeten worden, wat inclusief arbeidskosten tussen de 2000 en 9000 euro zal kosten, afhankelijk van het type motor, of deze nieuw of tweedehands is en waar u de reparatie laat uitvoeren.

Vervangingskosten T- GDI motor per type

Kosten voor vervangen distributieketting T-GDI (per type)

Laat jouw auto vandaag nog gratis taxeren

Uw defecte T-GDI motor repareren of beter een alternatief zoeken?

Compacte SUV met kapotte 1.0 T-GDI motor, geladen voor Oost-Europese export

Met name bij de wat grotere storingen en defecten, en de hoge kosten die hiermee gepaard gaan, is het daarom slim om niet direct te tekenen voor de reparatie of motorvervanging die de garagist aanbiedt. Vraag voor dit soort reparaties altijd een prijsopgave aan bij verschillende garages. Zoals u kunt zien zijn sommige garages tot wel 4000 euro duurder voor dezelfde reparatie!

En blijkt dat er toch niets anders op zit voor uw auto dan een kostbare reparatie? Overweeg dan ook ons alternatief: de auto met defect verkopen voor export. Al ruim twintig jaar zijn wij gespecialiseerd in de inkoop van auto’s met technische problemen voor de export. Zelfs voor auto’s die hier total loss worden verklaard, kunnen wij nog een mooi bedrag bieden. Dit komt omdat wij de auto in het buitenland veel voordeliger kunnen laten repareren. En van dat verschil kunt u profiteren!

Bereken direct gratis de waarde van uw auto voor export

Gratis taxatie van uw Hyundai of Kia