Hyundai en Kia CRDI motorproblemen: symptomen, oplossingen en kosten

De CRDI motor is een populaire dieselmotor die we in veel modellen van Kia en Hyundai tegenkomen. Ze zijn voorzien van een Common Rail injectiesysteem voor de brandstofvoorziening en turbocompressor voor extra luchttoevoer. De motoren staan bekend als betrouwbare werkpaarden, maar zoals alle al wat oudere motoren met een turbo en een distributieketting zijn ook deze motoren niet vrij van veelvoorkomende euvels. Heeft u een auto me deze motor? Dan is dit artikel voor u. We bespreken de veelvoorkomende problemen met de CRDI motor, de oplossingen, hoe u problemen voorkomt en welke kosten u kunt verwachten voor reparaties.

Goed om te weten alvast is dat uw auto zelfs in het ergste geval niet als verloren hoeft te worden beschouwd. U kunt uw auto met kapotte CRDI motor namelijk altijd verkopen aan onze specialisten. Kijk hier voor meer informatie over onze inkoopdienst of laat uw auto nu al gratis en vrijblijvend taxeren om binnen één uur een eerlijk bod te ontvangen.

Taxeer gratis mijn auto met defecte CRDI motor

CRDI dieselmotoren: krachtig en uiterst zuinig

CRDI staat voor Common Rail Direct Injection, wat dus wil zeggen dat dit type motor is voorzien van een direct common rail inspuitsysteem. Daarnaast is de motor voorzien van een turbo, die zorgt voor de aanzuiging en compressie van lucht. Hierdoor is dit type motor extra zuinig en toch zeer krachtig, vergelijkbaar met bijvoorbeeld een Volkswagen TDI motor.

De CRDI wordt gebouwd door de Hyundai Motor Group en is zodoende te vinden in een groot aantal modellen van Hyundai. Daarnaast worden ze ook veel gebruikt in Kia modellen. Heeft u een Kia of Hyundai diesel met een bouwjaar vanaf 2001? Dan is de kans groot dat uw auto voorzien is van een CRDI motor. Bekijk ook onderstaande tabel voor een overzicht van alle modellen voorzien van dit type motor.

In deze auto’s vindt u een CRDI motor

Veelvoorkomende problemen met de CRDI motoren

Wij kopen regelmatig een Hyundai of Kia met deze dieselmotoren die storingen geven. Problemen die wij vaak tegenkomen zijn onder meer:

• Problemen met de brandstofinjectie (bougies, brandstofpomp, verstopte filters)
• Een versleten distributieketting
• Kapotte turbo
• Hoge olieconsumptie
• Problemen met de EGR-klep

En uiteraard zijn CRDI motoren – zeker wanneer ze boven de 200.000 km – uitkomen – gevoelig voor motorproblemen die algemeen bekend zijn. Denk aan koolafzetting en scheurtjes in pakkingen, zoals de koppakking.

Taxeer gratis mijn auto met defecte CRDI motor

Tips om problemen te voorkomen met uw Kia en Hyundai motor

Door goed voor uw auto – en vooral uw motor – te zorgen, voorkomt u voortijdige slijtage en zult u langer plezier hebben van uw Kia of Hyundai. Wij raden aan om met name op de volgende zaken goed te letten:
Laat uw auto onderhouden volgens de voorschriften van de dealer, dus ieder jaar of om de 15.000 km een kleine beurt en om de twee jaar of iedere 30.000 km een grote beurt.
Let zelf ook goed op de motorolie, zeker wanneer u niet ieder jaar de auto een beurt geeft. Kijk iedere 2000 tot 3000 km of het oliepeil nog goed is en vul bij indien nodig.
Vervang filters op tijd.
Controleer ook altijd even het oliepeil op het moment u op vakantie gaat.
Hoort u geluiden, merkt u dat u vermogen verliest of herkent u één van onderstaande signalen van motorschade? Blijf hier dan niet mee rijden maar bezoek zo snel mogelijk uw garage.

Symptomen defecte CRDI dieselmotor

Wanneer u uw auto regelmatig laat onderhouden, zullen problemen vanzelf ontdekt worden. Maar het kan natuurlijk gebeuren dat er ineens iets kapot gaat of misschien is het alweer een tijdje geleden dat er een specialist naar uw motor heeft gekeken. Let in deze gevallen op de volgende symptomen van motorproblemen en storingen:

• Een brandend motorstoringslampje
• Rook uit de uitlaat (blauw, wit of zwart)
• Ratelend of tikkend geluid (dit is vaak de distributieketting)
• Fluitend geluid (turboschade)
• Een te hoog olieverbruik of verhoogd brandstofgebruik
• Startproblemen
• Minder vermogen

CRDI 1.1 problemen (Rio en i20)

De 1.1 variant van de CRDI is het kleinste blok uit de serie en staat bekend als een betrouwbare motor. We komen hem tegen in de basis dieseluitvoeringen van de Kia Rio en de Hyundai i20. De grootste problemen met deze motor ontstaan door koolstofafzetting bij de wervelkleppen, wat ook kan zorgen voor problemen met de EGR-klep. Aanbevolen wordt om deze om de 50.000 goed te laten nakijken en indien nodig te reinigen.

Daarnaast is het blok uitgerust met een distributieketting die in theorie een heel autoleven mee moet gaan, maar in de meeste gevallen toch voortijdig moet worden vervangen. Het probleem zit hem in de spanveren, die op den duur hun spanning verliezen waardoor de ketting te slap gaat draaien. Hier moet u goed mee opletten, want wanneer die los schiet heeft u een nieuwe motor nodig. Laat bij een tikkend geluid dus zo snel mogelijk uw ketting controleren.

Tot slot is deze motor ook gevoelig een hoog olieverbruik. Let dus op het olieverbruik en vul bij indien nodig, om ergere schade aan het blok en met name de turbo te voorkomen.

1.6 l CRDI storingen en defecten

Ook de 1.6 liter variant van de Koreaanse topdiesel staat goed bekend, met name de latere varianten. U vindt hem onder meer in de Hyundai Accent, Elantra i20 en i30, en in de Kia Ceed, Soul en Venga. Heeft u dit type motor uit de jaren 2007 tot 2009? Houd dan rekening met een snelle slijtage van de turbo door een te hoog olieverbruik. Overigens zal de turbo al vroeg vervangen zijn door een betere, maar u weet maar nooit.

Verder zien we bij deze motor nog weleens problemen met de drukregeling van het inspuitsysteem, wat leidt tot startproblemen. Daarnaast is ook de distributieketting bij deze motoren een gevoelig onderdeel. Met name bij hoge kilometerstanden is dit een onderdeel dat vroeg of laat kapot gaat.

2.2 liter CRDI problemen

Met de 2.2 liter variant van de Common Rail motoren heeft u een motor met een dikke 197 pk onder de motorkap. Ook heeft u een mooie grote auto, want de motor wordt gebruikt in de Hyndai Santa Fe en de Kia Sorento. Ook dit blok kunnen we prijzen om zijn betrouwbaarheid. Er zijn weinig structurele problemen bekend, alleen het brandstofinjectie systeem wil soms storing geven. Verwacht daarnaast dat bij hoge kilometerstanden problemen kunnen ontstaan door een hoog olieverbruik. Houd dus de olie goed in de gaten om snelle slijtage van uw turbo en distributieketting te vermijden.

Vraag nu gratis en vrijblijvend taxatie aan

Reparatiekosten bij kapotte CRDI motoren

Heeft u te maken met een CRDI motor die storing geeft? Dan zal het in de meeste gevallen goed mogelijk zijn deze te laten repareren. De kosten voor het repareren van een CRDI motorblok zijn afhankelijk van het type defect en het type motor. In sommige gevallen kan het nodig zijn om het hele blok te vervangen, ook deze kosten zijn afhankelijk van het type blok en of u kiest voor een nieuwe motor of een gebruikte.

Voor het laten repareren van kleine defecten, zoals het vervangen van bougies, het schoonmaken van wervelkleppen en het vervangen van filters kunt u rekenen op zo’n 500 tot 1000 euro. Zit de EGR klep vast? Dan kunnen de kosten oplopen van 700 tot 1500 euro. Gaat het om een kapotte turbo? Reken dan op kosten rond de 2000 euro, want dit is beslist een dure grap.

Moet uw distributieketting vervangen worden? Reken dan op kosten tussen de 950 en 2150 euro, afhankelijk van het type blok. Is uw hele motor total loss? Reken dan op kosten tussen de 1500 en 6700 euro voor een complete vervangen. De precieze kosten voor deze reparaties hebben wij onderstaande tabel per motortype voor u op een rijtje gezet. Houd er rekening mee dat merkdealers een hoger uurloon vragen dan algemene garages en dat daarom de prijzen hier wat hoger liggen.

Kosten CRDI motor laten vervangen

Kosten vervangen distributieketting bij dit type motoren

Uw kapotte CRDI motor laten repareren of beter verkopen?

Wij raden u aan om bij defecten aan uw motor altijd goed te kijken naar de prijs en als het tegenvalt, ook eens ergens anders een offerte aan te vragen voor de reparatie. Op die manier kunt u – zeker bij het vervangen van een motor, distributieketting of turbo – vaak flink op de kosten besparen. Het kan echter gebeuren dat zelfs de meest voordelige optie tot reparatie niet in verhouding staat tot de dagwaarde van de auto. Het laten vervangen van een motor kost al snel 4000 euro, en als u dan een auto heeft met een dagwaarde van 7000 euro is dat zonde van het geld.

Met Inkoopautos bieden we u in dit soort gevallen een goed alternatief. Wij zijn namelijk specialisten in de inkoop voor export. Wij kopen uw auto compleet met defecte motor, ook als deze een hoge kilometerstand heeft of zelfs nog andere defecten. Vervolgens exporteren wij deze naar een land met lagere lonen, en op die manier kunnen wij nog een goede prijs bieden voor uw auto.

Bereken direct gratis de waarde van uw auto voor export

Uw kapotte auto is meer waard dan u denkt