Auto met kapotte TDI motor

De zuinige en toch zeer krachtige Turbocharged Direct Injection (TDI) dieselmotoren zijn ondanks de hoge dieselprijzen nog altijd populair. Wie veel rijdt en een Volkswagen, Audi, Skoda of Seat koopt, neemt dan ook vrijwel altijd dit type motor. Jammer genoeg kennen deze motoren ook enkele problemen die niet zo makkelijk op te lossen zijn. Reparaties zijn dan ook vaak duur. In deze blog bespreken we de symptomen en oorzaken van de problemen met TDI-motoren, gaan we in op de reparatiekosten en we bieden u een oplossing: voor een eerlijk bedrag uw auto met defecte TDI-motor verkopen voor export. Ook vertellen we u graag meer over de TDI en de voordelen.

Vraag nu gratis en vrijblijvend taxatie aan

Wij kopen auto’s met TDI motoren (vanaf bouwjaar 2009)

Inkoop VW, Audi, Skoda, Seat met dieselmotoren

Vraag nu gratis en vrijblijvend taxatie aan

Kenmerken TDI-motor

Waarom is deze motor zo populair? De reden is dat de TDI net zo zuinig is als een conventionele dieselmotor, maar presteert net zo goed als een benzinemotor. Hij verenigt zo dus het beste van twee werelden. Een normale diesel heeft een indirect spuitsysteem en geen turbo. Deze is weliswaar heel zuinig, maar levert niet genoeg vermogen om er lekker mee te kunnen rijden. Zoals de naam het al zegt, heeft de Turbocharged Direct Injection motor een turbogeladen direct inspuitsysteem. Dit systeem zorgt ervoor dat de diesel onder hoge druk verneveld in de cilinder wordt gespoten. Tegelijkertijd zuigt de turbo extra lucht aan wat zorgt voor een optimale verbranding. De motor levert op deze manier een groot vermogen met een minimum aan brandstofverbruik.

Auto’s met een TDI-motor

De TDI-motor werd ontwikkeld in het lab van de Volkswagen Group. Dit betekent dat dit bedrijf hier een patent op heeft en het succesvolle concept mag dus alleen toegepast mag worden in automerken die binnen dit concern vallen.

We vinden deze motoren daarom alleen in dieselauto’s van Volkswagen, Audi, Skoda, Seat en Porsche. Onder andere de volgende auto’s zijn verkrijgbaar in een TDI-variant:

• Audi A3
• Audi A4
• Audi A6
• VW Polo
• VW Golf
• VW Passat CC
• VW Passat B6
• VW Transporter
• SEAT Alhambra
• SEAT Leon
• Seat Toledo
• Skoda Superb
• Skoda Octavia

Oorzaken van Volkswagen TDI-motor problemen

Dat de vooruitgang soms met gebreken komt, zien we bij onze auto inkoop ook bij deze bij de TDI. Vooral de 2.0 en 1.9 TDI-motoren kennen nogal wat gebreken en defecten. We hebben de problemen per type motor op een rijtje gezet:

2.0 TDI motorproblemen

• In het merendeel van de gevallen van een kapotte 2.0 TDI is het de oliepomp die problemen geeft. Deze is ingebouwd in de balansmodule. Normaal gezien zorgt dit ingenieuze systeem ervoor dat zoveel mogelijk trillingen uit de motorloop worden gehaald. Het probleem is alleen dat dit eigenlijk veel te snel kapot gaat. Soms ontstaat er al bij 100.000 kilometers (gemiddeld 200.000 km) op de teller speling op de aandrijvingsas van de oliepomp. Hierdoor beginnen tandwielen en kettingen te slijten met als gevolg het wegvallen van de oliedruk. De olie komt niet meer goed in de motor, met rampzalige gevolgen. Zonder olie kan de turbo niet functioneren, waardoor hij het binnen enkele seconden zal begeven en de motor onbruikbaar wordt. Een kapotte oliepomp is niet direct te merken. Langzaam maar zeker zullen echter de prestaties van de motor afnemen, door het slijten van de as en tandwielen. Ook zal het roetfilter verstopt raken, waardoor uitlaatgassen niet meer goed gefilterd worden.
• Alle motoren met twee kleppen per cilinder hebben een nokkenas-hydroster probleem. De nokkenas wil nog wel eens door de bovenkant van de hydroster heen slaan. Hoor je getik bij het koud draaien van de motor? Ga dan naar de garage en u kunt dit probleem nog relatief goedkoop verhelpen.
• De koeler vertoont vaak lekkages, met een hoog koelvloeistofvebruik als gevolg
• Wanneer u Siemens verstuivers heeft, geven deze nogal eens storingen.
• De Siemens verstuivers gaan ook snel kapot en moeten dan vervangen worden.
• De EGR vertoont vaak storingen

1.9 TDI defecten

• Defecte luchtmassameters
• Alle motoren met twee kleppen per cilinder hebben een nokkenas-hydroster probleem. De nokkenas wil nog wel eens door de bovenkant van de hydroster heen slaan. Hoor je getik bij het koud draaien van de motor? Ga dan naar de garage en u kunt dit probleem nog relatief goedkoop verhelpen.
• Kapotte koelvloeistoftemperatuursensor
• Koppakking problemen
• De variabele schoepen van de turbo komen soms vast te zitten
• Bij de AXR en de BKC zien we vaak dat de koppeling een zwak punt is. Vaak kunt u er beter direct een ander model in laten monteren.

1.6 TDI problemen

Over het algemeen is de 1.6 TDI een prima blok. Toch zijn er ook wel wat bekende en minder bekende problemen met de 1.6 TDI motor. We zetten ze op een rijtje:

• De EGR-klep geeft bij dit blok snel problemen.
• Mede als gevolg hiervan kunnen de prestaties van de motor in de loop der tijd sterk verminderen.
• Het gemiddelde brandstofverbruik kan in de loop der jaren behoorlijk stijgen.
• Net als andere dieselmotoren krijgt ook de 1.6 TDI op den duur te maken met een verstopt roetfilter en moeten de verstuivers vervangen worden.

Taxeer nu gratis mijn auto met kapotte motor

Reparatiekosten kapotte TDI-motor

Wanneer u erop tijd bij bent zijn de reparatiekosten voor een kapotte TDI-motor nog wel te overzien. Het laten vervangen van een turbo en oliepomp zijn echter niet goedkoop! Zie voor meer informatie onderstaande tabel:

* Deze prijzen zijn gebaseerd op de gemiddelde fabrieksprijzen van nieuwe onderdelen. Onderdelen voor de 1.6 en 1.9 motoren zijn over het algemeen goedkoper dan die voor de 2.0 TDI’s.

Kun je rijden met een kapotte TDI-motor?

Sommige dingen moet je nooit doen. Je hoofd in de bek van een krokodil steken bijvoorbeeld. In diezelfde categorie valt het door blijven rijden met een kapotte motor. Zoals we al eerder aangaven zullen veel onderdelen veel sneller slijten wanneer er defecten zijn opgetreden. Eerst ontstaat er bijvoorbeeld een lichte speling op de as, vervolgens slijten tandwielen en kettingen, dan blaast de turbo op en op het eind van de rit is heel uw motorblok onbruikbaar. U dient dan ook altijd goed op de signalen van uw auto te letten en op tijd laten repareren. Doet u dit niet, dan zult u een nieuw blok moeten laten inbouwen. Dit is niet goedkoop, en wellicht is het beter een nieuwe auto te kopen als u op dit punt bent aangekomen. In onderstaande tabellen zijn de kosten weergegeven voor het laten inbouwen van een nieuwe (of gebruikte) motor.

Motor laten vervangen bij de merkdealer door een nieuwe motor:

Motor laten vervangen bij de garage door een tweedehands motor:

Bespaar veel geld en verkoop uw auto met kapotte TDI motor – Gratis taxatie